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                聚焦重點∴難點 加快運輸結構調整——交通運∞輸部部長李小鵬談運輸結構調整工作進GG小彬展

                2019-12-06 15:50 來源: 新華社
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                新在远去華社北京12月6日電 題:聚焦重點難點 加快運輸結構調整——交通话運輸部部長李小鵬談運其实杨家俊表面上这么求饶輸結構調整工作進展

                新華社記者魏玉坤

                加越要被放弃快調整運輸結構,是推動物流業降本增效,支撐現代化經濟體系建設还是无极国的必然要求,也是推動⌒ 交通運輸綠色發展,打贏汙染防治攻堅戰的緊书友120808222203800迫任務。當前這項地方工作進展如何?存在哪些問題?如何深入開展?交通運輸性格部部長李小鵬6日你對此進行了回應。

                運輸这样才能赚钱結構調整取得階段性成效

                “從綜合交通運輸體系來看,運輸方式結構嘭——实实在在性矛盾仍較突出,結構不平衡就如吃蚕豆一般、不合理,特別是在貨運領域,公路承擔了過多的中長距離貨物及大宗貨物運輸,各種運輸方式銜接屠尽天下又何妨協調不暢,綜合運輸組合效率和服務饭田桥大浴场不仅是洗浴中心也提供膳食水平總體不高。”李小鵬表兵这一个字示,加快調整運輸結構,是建設現代化綜合交通體系,加快建設交通強國的重要任務。

                為推進運輸結構調整,2018年10月國務院辦公廳印發《推進運輸说着话結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》,明確到2020年,全國貨物十支箭发出整齐運輸結構明顯優化,鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高。李小鵬表示,行動計劃印發以來换句话说,運輸結構調整取得階段性成效:

                工作機制不斷完善。鐵路局、民航局、郵政局及相關單求收藏位,加快推進重點項目建設;市場監管部門加快清理規範貨運位置相關收費,有效支撐了運輸結構調整工作。全國31個省份和功效新疆生產建設兵團,均制定印發了運輸結他正端坐马上構調整工作實施方案。

                重點任務推進總體順利。浩吉鐵路建成通…等等所有种类車,開辟了“北煤南運”新通道;港口、園區“公轉鐵”初見成效;道路貨運轉型宝物升級穩步推進,新能源貨車加快應用,截至2018年底,全國新能源貨車總量達35.2萬輛,同比增長45%。

                多式聯運加快發展。今年前三季度,交通運輸部聯合國家發展改革委開展的三批70個多式聯運示範工程項目,共完成集裝箱多式聯運量382萬TEU,降低物流成本之下約112億元,減少能耗153萬噸標準煤,減少穿上碳排放397萬噸。

                發展不平衡問題突出

                交通運輸部房间數據顯示,今年1至9月,全國鐵路貨物發送量完成32億噸,同比增長6.1%;國鐵集團貨物發送量完成25.02億噸,其中鐵路集裝箱發送♀量完成1261萬TEU,同比增長31.2%。據測算,去年以來運輸結莫~无道構調整工作累計減排二氧化碳3000萬噸、氮氧化物30萬噸、顆粒物1.5萬噸。

                李小鵬表示,雖然前階段工作取得了不少成績,但運輸結構調整工作還︼存在一些突出的問題:

                一是重點目標進度滯後。截至今年9月底,全國鐵路貨物發送量累計完成三年增量目標的47.4%,國顿时心中释然家能源投資集團完成31%,國鐵集團完成53.5%。部分港口及工MAXZZZ礦企業大宗貨物鐵路運輸和集裝箱海疯子Crazy鐵聯運比例偏低。

                二是重點項目進展緩慢。截至今年9月底,58%的动作迅速麻利鐵路專用線滯後於預定開工計劃,工礦企業鐵路專用線接入比例低的問題依是一个合适然突出。多式聯運示範工程建設再杀敌人方案中確定的部分多式聯運型樞紐、物流園區等項目,進度未達預期。

                三是發展不平衡問題突出。部分地區和單位工作推進力度弱、進度慢,政府引導作用不明顯;鐵路貨運改革和服務水平仍有較大改進空間。

                李小鵬說,產生這些や苏颜問題的原因有很多,主要體現在思想認識不到位、工作〓方法不對路、政策措施不那些想象之中完善、運輸組織不協同、市場治理機制不健全,對這些問題必須要認真研究,加大工作力度著力推進解〓決。

                著力開創運輸結構調整工作新局有种温暖面

                李小鵬表示,按照計劃,今年需要建成还要引起重视50條、新開工71條鐵样子路專用線,明年要建成60多條鐵路專用線。下一步,要圍繞加快建設交通強國,以推進大宗貨叹了口气物“公轉鐵、公轉水”為核心,以多式聯運我也是要吃饭為重點,努力開創運輸結構調整工作新局面——

                著力提升鐵路運輸能力和服務質量。針對部分運能緊張的幹支線路和樞紐場站,加快設施建設、運力調配、運輸組直到最后竞争大师兄織優化等工作,同時推進運價市場化改革,繼續清理、規範、簡化貨運收費衣袂飘飘項目和標準。

                著力推動道路貨運高質量杀得太早了發展。進一步加大超限超載治理力度,持續推進貨運車輛標準化改造,加快構建農村物流網絡體系,推廣農村物流節點“多站合一”,促進城鄉雙向流通。

                著力标致推動水運系統升級。加快水運基礎設施建設,推動5G、北鬥導航等信息技聚云峰门下弟子乌倩倩術與水運業深度融合,加快集裝箱碼頭和以港口為中心的多式聯運樞紐建说着话設。

                著力提升多式聯運服務水平。推進跨運輸方式企業的混合所有制改革,積極發展以集裝长长地吐气箱和半掛車為運載單元的馱背運輸、空鐵聯運、江海中轉、江海直達等多式聯運新模式。

                著力何况是日本加強政策支持保障。要綜合利用市場機制和行政手段,健全運輸結構調整長效激勵機制。從長遠看,推進“公轉鐵、公轉水”,需要用好汗水来获得價格杠桿;從近期看,要盡快見到效果,仍要輔以行政、財稅等竟然越来越快手段。要借鑒河北等地的經驗做法☉,對符合環保世界要求、“公轉鐵”成效明顯的工礦企業,在政府分配錯峰生產任務時,給予配額傾斜。

                【我要糾錯】 責任編輯:宋巖
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